با اقدام مجدد براي ساخت جاده اتصال علي آباد- شاهرود، جنگل هاي باستاني ابرشاهرود بار ديگر در معرض خطر جدي تخريب قرار گرفت. ابتداي هفته گذشته، فرماندار علي آباد در شوراي اداري استان گلستان اعلام كرد كه به زودي و طي يكي دو روز آينده، ساخت و ساز اين جاده به پيمانكار مربوطه واگذار و عمليات آن آغاز خواهد شد.   
    
    اين در حالي است كه تمامي كارشناسان، لزوم ايجاد اين جاده را نفي كرده و تشكل هاي غيردولتي و مردمي با آن به مخالفت صريح پرداخته بودند. در همين حال يك كارشناس سازمان جنگل ها و مراتع پيش تر گفته بود كه به رغم برخي مخالفت ها، مديران كل منابع طبيعي و محيط زيست )سابق( استان گلستان با اين طرح موافقند و ظاهراً اراده قوي سياسي پشت اين قضيه وجود دارد و به نظر مي رسد در آينده اي نزديك، اين جاده به بزرگراه تبديل شود. )آينده نو- شماره 94( اما با اين همه انجام اين طرح در زمان مدير پيشين محيط زيست گلستان منوط به مثبت بودن مطالعات ارزيابي زيست محيطي شد.
     
    خبرها حاكي است كه مديركل جديد محيط زيست گلستان، مهندس علي نژاد، نيز با اين طرح به صراحت مخالفت كرده و با ارسال نامه اي رسمي آن را به فرماندار علي آباد و راه و ترابري اعلام كرده است، چراكه بر اساس مصوبه هيات دولت و اصل صريح صيانت از جنگل هاي شمال فرآيندهاي توسعه اي كه منجر به تخريب عرصه هاي جنگلي شود حتماً نياز به مطالعات زيست محيطي و تاييد محيط زيست دارند.
    
    جاي اميدواري است اگر مديران سازمان ها بتوانند به وظايف قانوني خود عمل كنند؛ به خصوص سازماني مانند محيط زيست كه بر اساس اصل پنجاهم قانون اساسي موظف به حفظ منابع ملي است و به هيچ عنوان با تسليم شدن در برابر خواسته هاي ديگر موسسه ها، ارگان ها، ادارات و اشخاص حقيقي و حقوقي نمي تواند به اين وظيفه خطير عمل كند  
    
    **جاده اي كه وجودش لازم نيست**
    
    در حالي كه سه جاده ديگر در محور علي آباد- شاهرود براي رفت و آمد وجود دارد، ساخت جاده اي جديد با وسعت تخريبي كه بر جا خواهد گذاشت به هيچ عنوان منطقي به نظر نمي رسد. محورهاي راميان- شاهرود، توسكستان- چهارباغ و آزادشهر- شاهرود در حال حاضر احتياجات ترددكنندگان را به راحتي رفع مي كنند. پرسش اساسي اين است كه با اين وجود چه ضرورتي دارد تا يك مسير 17 كيلومتري از جاده مورد نظر، با عبور از جنگل هاي باستاني هيركاني كه گفته مي شود از حادثه انقراض دايناسورها جان سالم به در برده و از كمياب ترين جاذبه هاي طبيعي ايران و داراي طبيعت بكر و بي نظيري است، ساخته شود؟!
    
    مهندس مهاجر مديركل اسبق محيط زيست گلستان به اعتماد ملي مي گويد: <چه ضرورتي دارد كه هر نقطه اي از شهرهاي حاشيه اي را به شاهرود متصل كنيم؟ از نظر ملاحظات زيست محيطي بهتر است اين جاده به همين شكل، فرعي باقي بماند و تبديل به جاده اصلي و بزرگراه نشود.>
       
    او معتقد است عده اي تحت عنوان گردشگري و در اصل براي جلب توجه زمين داران منطقه و شكل دادن به نتايج انتخابات آينده در منطقه، آماده اند تا اكوسيستم حيات وحش جانوري و گياهي آن نقطه را نابود كنند.  
    
    مهاجر تاكيد مي كند كه در اين طرح هيچ منافع ملي و حتي منطقه اي وجود ندارد و در زمان مديريت خودش نيز به همين دلايل، در مقابل اجراي آن مقاومت كرده است. او هشدار مي دهد شمار طرح هاي بدون انجام مطالعات ارزيابي زيست محيطي رو به افزايش است كه اين امر مي تواند ضايعات جبران ناپذيري براي محيط زيست و منابع طبيعي كشور به شمار رود.    
    مديركل راه و ترابري استان گلستان اما اين پروژه را يكي از مصوبات سفر هيات دولت به گلستان معرفي كرده و گفته است: آسفالت سه راهي شيرين آباد در راستاي محور علي آباد به شاهرود با اعتباري بالغ بر 5 ميليارد ريال از محل منابع استاني سفر، از ديگر مصوبات سفر رئيس جمهور بوده است. او معتقد است تكميل مطالعات محور شمالي پارك ملي گلستان نيز ره آورد ديگر سفر احمدي نژاد به منطقه بوده است. 
    
    اما پرسشي كه به نظر مي رسد وزارت راه بالاخره بايد يك روز بدان پاسخ دهد اين است كه چرا هيچ وقت به دنبال اجراي اين دستور كه در دولت پيشين و دولت جديد نيز به تصويب رسيده نيستند و طي دو هفته گذشته همچنان بر ادامه راهسازي در مسير قديمي كه هم بر اساس معيارهاي حفاظتي دنيا مردود است و هم همه ساله سيل آن را برده و آن همه اعتبار صرف شده در آن را نيز با خود به قعر دره پارك ملي گلستان مي برد، اصرار مي ورزد؟ 
    
    جاي خالي ارزيابي زيست محيطي 
    
    هزاران سال از عمر جنگل هاي هيركاني ابرشاهرود مي گذرد و قرار است ايران بخش هايي از آن را در فهرست طبيعي يونسكو به ثبت برساند. عده اي بدون توجه به قوانين صريح محيط زيستي كه مبناي انجام هر طرح و پروژه در آن مثبت بودن نتيجه مطالعات زيست محيطي است، مي خواهند از دل اين بهشت سبز بازمانده از زمان دايناسورها، جاده اي بكشند تا زمان مسافرت در آن كوتاه تر شود. اين ماجرا بيشتر به يك لطيفه دردناك شبيه است، به خصوص آن فصلي كه با كشيدن جاده زرين گل، قيمت زمين هاي اطراف آن، چند برابر مي شود! 
     
    البته اين ماجرا قسمت هاي ديگري هم دارد، مثلااينكه شايد عده اي بخواهند از كنار اين جاده، ميهمانسرا و هتل بسازند و بسياري طرح هاي خلاقانه ديگر كه تنها به ذهن زمين خواران مي آيد. 
     
    مهندس كاظم نصرتي رئيس سابق سازمان جنگل ها، مراتع و آبخيزداري كشور در اين باره به خبرگزاري ميراث فرهنگي گفته است: <سازمان منابع طبيعي از ابتدا با اين طرح مخالف بود؛ ما هم آن زمان سه مرتبه براي بازديد به منطقه رفتيم و به خاطر آنكه تخريب بخش وسيعي از جنگل را در بر داشت حتي مطالعه روي اين طرح را نيز متوقف كرديم.> 
    
    نصرتي صراحتا اعلام مي كند كه كشيده شدن اين جاده از نظر اقتصادي و زيست محيطي به هيچ وجه به صرفه نيست و اگر توجيه آنها، اتصال استان سمنان به گلستان باشد، جاده هاي ديگري مثل آزادشهر به شاهرود هستند كه رفت وآمد هم در آن جريان دارد.
    
    او درباره سوءاستفاده از منابع طبيعي به بهانه توسعه گردشگري مي گويد: <طبيعت مانند بدن انسان است كه اگر امري به زور به آن تحميل شود، پس مي زند. لذت اكوتوريسم به بودن در دل طبيعت است و اجراي طرح هاي ساخت و ساز )هتل، ميهمانسرا و ...( موجب تخريب آن است.> 
    
    تنها اندكي زمان لازم است تا سرنوشت جنگل هاي ابر شاهرود مشخص شود. 
    
    آيا مسوولان محيط زيست كشور اجازه خواهند داد كه در دل يك جنگل كمياب، جاده اي ساخته شود و بعد ميلياردها تومان صرف بازسازي و انتقال آن به خارج از پارك شود، درست مثل بلايي كه بر سر پارك ملي گلستان آمده است و همچنان در همان ابهام نگران كننده باقي مانده است.

                                                                                             نويسنده: الهه موسوي

                                                                           منبع :روزنامه اعتمادملی   
                                                                                 

                                                                                                           روزنامه رسالت

سیستم های اطلاعات جغرافیای (GIS) سیستم های کامپیوتری هستند که جهت ذخیره و بکارگیری بهبنه اطلاعات جغرافیایی از آنها استفاده می شود. به طور کلی یک سیستم اطلاعات جغرافیایی برای جمع آوری ، ذخیره و تجربه و تحلیل داده هایی استفاده می شود که موقعیت جغرافیایی آنها یک مشخصه اصلی و مهم محسوب می شود. حجم داده های جغرافیایی بسیار زیاد است لذا قدرت سیستم های اطلاعات جغرافیایی ، یک عامل حیاتی در آنالیز این داده ها محسوی می شود. حجم داده های جغرافیایی به این علت زیاد است که ممکن است با صداها یا هزاران نوع عارضه سر و کار داشته باشیم و صدها مشخصه به یک عارضه نسبت داده شوند.
این اطلاعات ممکن است به صورت نقشه ، جداولی از داده ها و یا فهرست هایی از اسامی یا آدرس ها باشند و کار کردن با این حجم زیاد داده ها با روش معمولی و غیرکامپیوتری بسیار مشکل و وقت گیر و در بعضی موارد حتی غیرممکن است. هنگامیکه همین داده ها وار د یک GIS می شوند ، می توان براحتی انواع پردازش ها و تجزیه و تحلیل ها را با صرفه جویی در هزینه و زمان انجام داد. یک GIS هرگز نمی تواند به تنهایی وجود داشته باشد بلکه نیاز به سازمان منسجمی از نیروی انسانی ، تجهیزات و تسهیلات است تا مسئولیت پیاده سازی و نگهداری GIS را به عهده گیرد. در چنین سازمانی ، هدف از بکارگیری GIS باید کاملاً روشن باشد. در غیر اینصورت تردید پیش می آید که هزینه گزاف پیاده سازی GIS به چه منظور انجام شده است و آیا اصولاً پیاده سازی GIS موفقیت آمیز ارزیابی خواهد شد یا خیر ؟
از سوی دیگر یک GIS جهت تولید اطلاعاتی بکار می رود که مورد نیاز کاربران مشتری های مختلف می باشند. کاربر ممکن است شخص یا گروهی از اشخاص و یا سازمان های دولتی یا خصوصی باشند. به طور کلی در یک سیستم اطلاعاتی جغرافیایی ، اطلاعات به دو شکل اسای ارائه می شوند. نقشه ها و جداول.
به عنوان مثال چگونگی توزیع انواع مختلف اراضی از نظر کاربری در یک منطقه بوسیله نقشه و جمعیت ، میزان تولید آلاینده های زیست محیطی هر یک از این قطعات و یا مساحت آنها توسط جداول مختلف ارائه می شوند. به عنوان مثال هایی از کاربردهای مختلف GIS می توان به موارد زیر اشاره کرد: